Rekonštrukcia lávok cez potok Tŕstie v Starej Turej

Mesto Stará Turá pokračuje v úsilí zlepšovať bezpečnosť a kvalitu verejných priestranstiev v jeho centre. Jedným z aktuálnych projektov je rekonštrukcia lávok cez potok Tŕstie, významný vodný prvok a prirodzenú líniu, okolo ktorého sa historicky rozvíjalo naše mesto.

Potok Tŕstie – známy aj ako Topolecký potok – preteká stredom Starej Turej a vytvára prirodzenú bariéru pre pohyb peších aj automobilov. V jeho trase je preto vybudovaných viacero lávok a premostení, ktoré zabezpečujú dôležité spojenia medzi brehmi. Keďže v tejto časti mesta neexistuje chodník vedený rovnobežne s tokom, je potrebné zachovať aj počet peších lávok tak, aby zostala zabezpečená bezproblémová pešia dostupnosť centra.

Prečo je rekonštrukcia potrebná?

Mesto reaguje na podnety občanov, kde predovšetkým mamičky s kočíkmi dlhodobo avizujú, že prechod cez lávky je nebezpečný.

Lávky v centre mesta boli dlhé roky vystavené poveternostným vplyvom a ich technický stav sa postupne zhoršoval. Na viacerých miestach sa vyskytovali uvoľnené dosky, ktoré Technické služby mesta Stará Turá pravidelne ukotvujú, ale sú tu i nevyhovujúce zábradlia a znížená bezpečnosť. Životnosť existujúcich konštrukcií je na konci svojho cyklu.

Potok Tŕstie je zároveň vnímaný ako priestor s veľkým potenciálom, čo potvrdila aj urbanisticko-architektonická štúdia z roku 2019–2020. Mesto preto pristúpilo k riešeniu, ktoré kombinuje:

• zvýšenie bezpečnosti chodcov,
• estetické zlepšenie centra,
• podporu postupnej revitalizácie brehov potoka,
• vytvorenie jednotného architektonického riešenia.

Projekt je rozdelený na dva samostatné celky, ktoré riešia rôzne úseky centra mesta.

V úseku na Ulici SNP, oproti obchodným centrám Billa a Tesco, sa nachádzajú dve pôvodné pešie lávky. Obe sú oceľové, s pôvodnou plechovou protišmykovou podlahou a oceľovým zábradlím.

Tieto lávky sú určené na kompletné odstránenie a nahradenie novými konštrukciami. Pozemky v okolí obsahujú aj vedenia inžinierskych sietí, napríklad podzemné vedenie vysokého napätia či regionálnu cestu III/1211, čo bolo potrebné zohľadniť v rámci projektových riešení.

Nové riešenie

• pôdorysný tvar lávok zostáva jednoduchý a obdĺžnikový,
• priechodná šírka: 1,5 m,
• oceľové nosníky uložené na nových alebo čiastočne pôvodných základoch (podľa statického posúdenia),
• oceľové zábradlie doplnené drevenými lamelami a dreveným madlom,
• drevená podlaha z protišmykových dosiek,
• podsvietenie zábradlia pod madlom, napojené na verejné osvetlenie.

Predpokladaná hodnota zákazky určená autorizovaným rozpočtárom bola 97 937,55 € bez DPH. Priemer cenových ponúk od oslovených firiem predstavoval

127 710 € bez DPH. Výsledná vysúťažená cena vo verejnom obstarávaní dosiahla 110 587 € bez DPH (136 022 € s DPH). Táto investičná akcia bude realizovaná z vlastných zdrojov mesta.

V úseku pri dnešných potravinách Tempo sa aktuálne nachádzajú dve pôvodné lávky – jedna betónová s asfaltovým povrchom, druhá drevená s oceľovou konštrukciou. Obe sú v nevyhovujúcom technickom stave a sú určené na odstránenie.

Špecifiká územia

• pod betónovou lávkou sa nachádza nefunkčný teplovod (bude odstránený),
• okolo lávky je vedený funkčný nadzemný plynovod, ktorý sa musí preložiť,
• betónová lávka bude odstránená až po preložení plynovodu (samostatná dokumentácia).

Nové riešenie

• oceľová nosná konštrukcia na nových betónových základoch,
• šírka lávky 1,5 m,
• oceľové zábradlie doplnené drevenými lamelami a dreveným madlom,
• drevené dosky ako pochôdzna vrstva,
• podsvietené zábradlie napojené na verejné osvetlenie, 
• lávka sa bude posúvať bližšie k plánovanej zóne na Mierovej ulici.

V pôvodnej projektovej dokumentácii boli náklady na vybudovanie lávky vyčíslené na 98 976 €. Táto suma však bude aktualizovaná podľa aktuálnych cien a pripravovaných zmien v projekte. Pôvodný návrh počítal s vybudovaním novej lávky v mieste existujúcich lávok. Pri ďalšom posudzovaní projektu však vyplynula potreba riešiť nielen samotnú lávku, ale aj bezpečný pohyb chodcov v jej okolí a jej napojenie na plánovanú zónu Mierová. Z tohto dôvodu sa plánuje posunutie novej lávky bližšie k zóne Mierová. Vyriešiť sa musí aj bezpečné napojenie lávky na existujúci chodník. Problémom je najmä parkovisko pred prevádzkami, cez ktoré by chodci museli prechádzať, aby sa dostali z lávky na chodník pri hlavnej ceste. Mesto preto pripravuje v spolupráci s projektantom úpravu projektovej dokumentácie, ktorá bude zahŕňať nové umiestnenie lávky aj bezpečný a plynulý prechod cez komunikáciu a napojenie na chodník. 

Prínosy nových lávok pre obyvateľov

✓ Bezpečnosť - Moderné konštrukcie, kvalitné zábradlia a nové osvetlenie odstránia dlhoročné bezpečnostné riziká.

✓ Estetika a identita mesta - Lávky sa stanú prirodzenou súčasťou priestoru potoka a vizuálne ho podporia ako mestský prvok.

✓ Vytváranie verejného priestoru - Nové lávky budú nielen funkčné, ale aj príjemné na pohľad – vhodné na krátku zastávku či prechádzku.

✓ Súčasť širšej revitalizácie - Projekt nadväzuje na štúdie: „Zóna potoka a návrh lávky“ a  „Zóna Mierová“, ktoré riešia aj terasové sedenia, úpravy brehov či drobné krajinárske zásahy okolo potoka.